交通规划者的交通规划指标

StreetLight Insight®平台为规划人员提供关键任务指标. 在所有连续的美国和加拿大使用数千名专业人士, 对于各种规划用例来说，它是不可或缺的工具.

探索用例

您需要哪个计划用例的数据?

主动交通(自行车) & Ped)⟶
前后对比研究
交通挤塞研究
廊道规划
COVID-19分析
事件及旅游研究
第一英里和最后一英里研究
运价研究
温室气体排放 & 车辆行驶里程⟶
基础设施优先次序
交通社会公平
运输需求管理
交通建模

主动模式分析(自行车和行人)

一个大城市需要区域性的交通数据来估计对新基础设施的需求. 利用StreetLight，规划者捕捉了车辆出行的数量和目的地区域. 这有助于规划者预测可转换为公共交通和主动交通方式的车辆出行比例.

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前后研究

为了更好地管理居民区的直通交通，一个城市对高速公路坡道实施了旅行限制. 当居民质疑这些措施是否有效时, StreetLight的前后对比指标提供了经验证据，证明当地街道的拥堵减少了33%.

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交通拥堵的研究

寻找创造性的方法来缓解通勤交通, 规划者进行了街灯分析，确定了主要办公园区的位置和高峰时段的通勤路线. 规划人员利用这些指标获得企业的支持，增加员工班车.

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活动及旅游研究

两个城市合作通过一条长途自行车道连接起来. 一旦实现, StreetLight的分析显示，50%的步道用户是来自该地区以外的游客, 帮助城市量化经济影响.

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货运的研究

运输部希望改善高速公路，以优化进出该地区最大港口的货物运输. StreetLight的分析强调了港口卡车最常行驶的路线, 支持10亿美元的投资.

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基础设施优先级

交通部希望优先考虑支持全州多模式通勤的项目. StreetLight的分析确定了全州范围内的步行和骑自行车活动模式，以确定自行车道的最佳位置, 过路的行人, 和更多的.

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第一英里和最后一英里的研究

规划者的目标是通过更好地将自行车和行人出行与交通枢纽连接起来，来加强第一英里和最后一英里的基础设施. StreetLight的指标确定了最常用和最有潜力的道路，可以增加自行车道和人行道.

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交通建模

一个城市面临着日益严重的拥堵和减少车辆行驶里程(车辆行驶里程)的目标. 使用路灯, 规划人员分析了路段，以诊断哪些地方需要采取缓解策略, 比如班车和公共交通, 会产生最大的影响吗.

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运输需求管理

一个城市日益拥堵，但扩建高速公路的空间有限. StreetLight InSight®能够对数百个路段进行分析，以诊断班车和公共交通可能产生最大影响的区域.

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